金州大桥主跨采用钢桁加劲梁，是贵州省目前最高的钢桁梁之一。3月31日，施工方采用自主研发的缆索吊系统，成功吊装首节段钢桁梁。

当日下午两点，缆索吊系统缓缓将重180吨的金州大桥义龙岸J22节段钢桁梁吊起，安全、平稳、精准地升至设计位置，标志着由贵州公路集团第六工程有限公司承建的金州大桥项目首节段钢桁梁吊装成功。

                                                                                  3月31日，金州大桥缆索吊系统首节段钢桁梁吊装施工现场
金州大桥项目副总工余祖梁介绍，历经6小时，首节段钢桁梁吊装成功。从初步方案选型到编制方案及专家论证，再通过不断地完善后，现场安装了缆索吊系统。安装后，进行专业检测，才能保证钢桁梁成功吊装。缆索吊系统，有利于解决空间冲突，同时可以调整吊装C字口偏心的难题。此外，吊具可以进行循环利用减少钢材消耗，同时还可以减少墙面上的割除作业，最大程度地降低桥下植被的火灾风险。

据了解，金州大桥全长2912.787米，主线桥梁全长1600米，桥面设计双向六车道，两侧各布置3.5米宽的人非通道。作为贵州省跨径最大的市政悬索桥，索塔采用双柱直立门式框架混凝土结构，由基础、塔座、塔柱和横梁（上横梁、下横梁）组成。金州大桥是一座主跨为450米的钢桁梁悬索桥，主桁桁高11米，桁宽36.35米，全桥共有44个钢桁梁节段，重9120吨。

金州大桥跨越马岭河峡谷，施工存在场地有限等作业难点。项目部结合钢桁梁C字口结构，采用了自主研发的缆索吊系统进行吊装。吊架两端安装了可伸缩装置，是全国首次运用钢桁梁吊装的工艺。首节段钢桁梁吊装成功，将为后期钢桁梁吊装打下坚实基础，也为后期通车目标提供有力保障。

大桥建成通车后，将进一步优化和完善兴义市、义龙新区快速交通体系，促进城际经济和社会发展。