自11月25日以来，由贵州公路集团承建的金州大桥进入主缆架设阶段。施工方在保安全、保质量的前提下，科学合理安排施工，目前已完成主缆架设施工任务的25%，预计2024年1月完成主缆索股全部架设施工任务。

施工现场，工人们正借助牵引设备将一根根索股从桥的一侧锚碇牵引到另一侧，并按照索股的编号放在安装位置。

金州大桥项目生产副经理唐虎介绍，主缆安装现场施工工人100余人，白天牵引晚上加班调索，保证每一天不低于安装8条索股。

主缆是大桥结构体系中的主要承重构件，通过塔顶索鞍支撑在147米高的主塔上，首尾两端连接在锚碇，其主要作用是将整座桥荷载分布到主塔和锚碇上，被称为大桥的“生命线”。该大桥主缆分左、右幅两根，每根主缆由127根索股组成，单根索股长约860.5米，重约17.5吨，每一根索股由127丝直径5.1毫米的锌铝镁钢丝组成，钢丝总长达2.78万公里。

金州大桥主缆采用自主研发的智慧缆索，即在主缆中布置一根数字光单元，内含温度和湿度光纤光栅传感器，通过智慧索股对后期桥梁运营过程中进行缆内温、湿度检测，为桥梁的运营和健康监测提供可靠数据支撑。

 据了解，金州大桥起点位于兴义峡谷大道与金州大道交叉口，终点位于义龙新区木陇侧桥台后117米处，与义龙新区东峰林大道对接，道路全长2912.787米，主线桥梁全长1600米。主桥采用单跨450米的钢桁架加劲梁地锚式悬索桥，桥宽36.35米。主桥两侧引桥采用标准跨径为40米、35米的预应力混凝土T梁，桥宽32.5米。桥面布置为双向六车道，两侧各布置3.5米宽的人非通道。

        大桥建成通车后，将进一步优化和完善兴义市、义龙新区快速交通体系，助推兴义义龙高质量发展。